Tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1, trục ngang chiến lược của Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công quyết định. Với tổng chiều dài khoảng 188,2 km và tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng, dự án này không chỉ giải quyết nhu cầu vận tải cấp bách mà còn đóng vai trò then chốt trong việc kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển và cửa khẩu quốc tế. Mục tiêu hoàn thành cơ bản trong năm 2026 đang được chủ đầu tư và các nhà thầu nỗ lực thực hiện với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, khẳng định quyết tâm đưa dự án về đích đúng hẹn.
Xem Ngay: Xử lý nền đất yếu đường cao tốc bằng vải địa kỹ thuật
Tầm quan trọng của dự án trong phát triển kinh tế vùng ĐBSCL
Tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng nhất tại miền Tây Nam Bộ. Nó tạo ra một trục kết nối Đông – Tây mạnh mẽ, liên kết trực tiếp vùng Tứ giác Long Xuyên (An Giang, Đồng Tháp) với trung tâm kinh tế lớn nhất ĐBSCL là Cần Thơ, và cửa ngõ ra Biển Đông thông qua Cảng Trần Đề (Sóc Trăng).
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng sẽ phát huy tối đa hiệu quả khai thác của các tuyến trục dọc Bắc-Nam đã và đang được xây dựng, tạo ra một mạng lưới giao thông đồng bộ, đa chiều. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở ra không gian phát triển mới cho các khu kinh tế, khu công nghiệp dọc tuyến. Chính phủ và Lãnh đạo các địa phương nhận định, đây là chìa khóa để ĐBSCL khai thác tối đa tiềm năng, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Cập nhật tiến độ thi công cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng: Đạt gần 44% và vượt qua thách thức
Dự án được chia thành nhiều dự án thành phần, trong đó đoạn qua TP Cần Thơ (Dự án thành phần 2, 3, 4) đóng vai trò trung tâm với tổng chiều dài khoảng 132,47 km. Chủ đầu tư là Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ đã chỉ đạo quyết liệt các nhà thầu tăng tốc tối đa.
Đến thời điểm hiện tại, tiến độ cao tốc Châu Đốc Cần Thơ đã đạt được những con số ấn tượng:
- Tổng giá trị thực hiện: Đạt hơn 8.748,17 tỷ đồng.
- Tỷ lệ hoàn thành: Đạt 43,96% tổng khối lượng xây lắp của các dự án thành phần.
- Giải ngân vốn: Các dự án thành phần đã giải ngân được hơn 13.143/18.640,27 tỷ đồng, đạt tỷ lệ cao 70,51% kế hoạch vốn.
Tăng tốc hạng mục cầu và nền đường
Các nhà thầu đang triển khai thi công đồng loạt, đặc biệt tập trung vào hạng mục cầu và nền đường, vốn là thách thức lớn nhất ở miền Tây.
- Dự án thành phần 2: Nhà thầu đã triển khai 29/30 cầu trên tuyến và đang hoàn thành đắp nền đường tuyến chính đến cao độ sàn cắm bấc thấm (14,44/25,67 km).
- Dự án thành phần 3: Đã triển khai đồng loạt 24/24 cầu, quyết tâm hoàn thành toàn bộ phần cầu trong quý IV/2025.
- Dự án thành phần 4: Đã thi công 44/46 cầu.
Ban Quản lý dự án đã chỉ đạo các đơn vị tư vấn và nhà thầu phối hợp nghiên cứu điều chỉnh giải pháp thiết kế và biện pháp thi công nhằm rút ngắn tiến độ một cách khoa học và hiệu quả nhất.
Giải quyết bài toán vật liệu san lấp: Nút thắt cần tháo gỡ
Thách thức lớn nhất đối với tiến độ cao tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng chính là nguồn cung ứng vật liệu san lấp, đặc biệt là cát. Với tổng nhu cầu lên tới khoảng 20,1 triệu m³ cát rời cho các dự án thành phần 2, 3, 4, áp lực về nguồn cung là rất lớn.
Hiện tại, các nhà thầu mới khai thác và đưa về công trình khoảng 6,93 triệu m³. Hơn 2,56 triệu m³ cát còn lại đang là khối lượng thiếu hụt, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của các cấp Lãnh đạo.
- Chiến lược nguồn cung: Lãnh đạo TP Cần Thơ đã chỉ đạo rà soát trữ lượng mỏ cát hiện có và đề xuất làm việc với UBND các tỉnh có nguồn cát dồi dào như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long để đẩy nhanh thủ tục khai thác và bổ sung nguồn cát cho dự án.
- Quản lý giải ngân: Sở Tài chính TP Cần Thơ yêu cầu Ban Quản lý dự án lập kế hoạch chi tiết, khẩn trương đưa nguồn cát về tới công trình để có khối lượng thi công, qua đó đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, đảm bảo tài chính cho nhà thầu.
- Vật liệu đá: Tổng nhu cầu đá phục vụ dự án là 3,143 triệu m³, trong đó còn hơn 1,004 triệu m³ chưa xác định được nguồn. Chủ đầu tư đang tích cực liên hệ, đăng ký nhu cầu tại các mỏ đá thuộc tỉnh Đồng Nai, TP Hồ Chí Minh và khu vực lân cận để kịp thời bổ sung.
Tối ưu hóa nền đất yếu: Vai trò quyết định của vật tư địa kỹ thuật
Thi công cao tốc tại ĐBSCL đồng nghĩa với việc đối diện với nền đất yếu đặc trưng, có độ lún cao và thời gian cố kết kéo dài. Để đẩy nhanh tiến độ cao tốc Châu Đốc Cần Thơ và đảm bảo chất lượng công trình lâu dài, việc áp dụng các giải pháp xử lý nền đất yếu tiên tiến là bắt buộc. Các giải pháp kỹ thuật hiện đại phải đồng hành cùng vật tư chất lượng cao, giúp nền đường nhanh chóng đạt độ ổn định.
Các kỹ sư đang sử dụng kết hợp các phương pháp như đắp gia tải kết hợp bấc thấm, cọc cát hoặc cọc xi măng đất. Trong đó, vai trò của các sản phẩm địa kỹ thuật là không thể thiếu.
Công ty Phú Sơn đồng hành cung cấp giải pháp vật tư địa kỹ thuật chất lượng cao
Việc lựa chọn đơn vị cung cấp vật tư địa kỹ thuật uy tín, chất lượng đóng vai trò then chốt trong việc kiểm soát độ lún, gia cường nền đất và kéo dài tuổi thọ của tuyến cao tốc.
Công ty Phú Sơn, đơn vị có nhiều năm kinh nghiệm cung cấp giải pháp vật tư cho các công trình giao thông trọng điểm, đang sẵn sàng đồng hành cùng các nhà thầu thi công cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng. Phú Sơn cung cấp đa dạng các vật liệu chuyên dụng, giúp các nhà thầu xử lý hiệu quả mọi vấn đề liên quan đến nền đất yếu:
- Vải địa kỹ thuật: Được sử dụng để phân cách, lọc và gia cường nền đất, đảm bảo vật liệu san lấp không bị trộn lẫn với đất yếu bên dưới, tăng cường khả năng chịu tải của nền đường.
- Lưới địa kỹ thuật cốt sợi thủy tinh: Là giải pháp gia cường nền và mặt đường hiệu quả, giúp chống nứt, tăng độ bền kéo và ổn định cấu trúc.
- Lưới địa kỹ thuật Tensar: Sản phẩm nổi tiếng thế giới về khả năng gia cường, đặc biệt trong các giải pháp xử lý nền đất yếu và tường chắn đất.
- Matit chèn khe: Chất liệu chuyên dụng để chèn khe co giãn trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng, ngăn nước thấm xuống và bảo vệ kết cấu nền.
- Ô ngăn hình mạng Neoweb và Ô địa kỹ thuật Geocell: Các hệ thống ô ngăn hình mạng này giúp cố định vật liệu đắp nền (cát, đá dăm), tăng cường khả năng chịu lực theo chiều ngang và giảm độ lún lệch tối đa. Đây là giải pháp lý tưởng cho việc xử lý nền đất yếu cao tốc ở các khu vực sình lầy, ngập nước.
Các nhà thầu cần tư vấn về giải pháp vật tư địa kỹ thuật tối ưu và nguồn cung vật liệu chất lượng cho dự án cao tốc Châu Đốc Cần Thơ Sóc Trăng hãy liên hệ ngay với Công ty Phú Sơn qua Hotline/Zalo 0986126825 để được hỗ trợ chuyên nghiệp nhất.
Vượt qua khó khăn đẻ về đích đúng kế hoạch:
Để đạt được mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2026, Lãnh đạo TP Cần Thơ đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án phải lập tiến độ thực hiện chi tiết đến tháng 7/2026, với kế hoạch cụ thể hằng tháng và hằng tuần. Điều này nhằm đảm bảo tính chủ động trong việc điều chỉnh và giám sát tiến độ.
- Tăng cường nhân lực và thiết bị: Ban Quản lý dự án đã chỉ đạo các nhà thầu khẩn trương tăng cường nhân lực, huy động máy móc, thiết bị và vật tư tối đa. Tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” được phát huy, tổ chức làm việc liên tục cả thứ bảy, chủ nhật và buổi tối, đảm bảo không có thời gian chết trên công trường.
- Phối hợp giải quyết vướng mắc: Lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành (Xây dựng, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường) phải chủ động phối hợp với chủ đầu tư để kịp thời tháo gỡ khó khăn về vật liệu, giải pháp kỹ thuật và thủ tục hành chính.
Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng của ý chí phát triển ĐBSCL. Với sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ, sự nỗ lực vượt bậc của các nhà thầu và việc áp dụng các giải pháp kỹ thuật tiên tiến (cùng với vật tư chất lượng từ các đơn vị như Công ty Phú Sơn), tuyến cao tốc này chắc chắn sẽ hoàn thành đúng tiến độ, mở ra một kỷ nguyên kết nối mới cho khu vực miền Tây Nam Bộ.
Cao tốc hoàn thành 2026: Mở ra kỷ nguyên mới cho ĐBSCL
Khi tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng được đưa vào sử dụng, nó sẽ tạo ra những chuyển biến kinh tế – xã hội to lớn:
- Thúc đẩy kinh tế biên mậu: Kết nối trực tiếp cửa khẩu quốc tế tại An Giang với các trung tâm kinh tế và cảng biển, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu.
- Tăng cường liên kết vùng: Giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các tỉnh, thúc đẩy du lịch và giao thương nội vùng.
- Tối ưu hóa logistics: Giảm chi phí vận chuyển nông sản và thủy hải sản, nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa ĐBSCL.
Việc đẩy nhanh tiến độ cao tốc Châu Đốc Cần Thơ là cam kết của Chính phủ và người dân miền Tây, hứa hẹn một tương lai thịnh vượng và phát triển bền vững.
Tags: đường cao tốc
